Puuntyöstösorvi koostuu pääosin sängystä, sängyn ohjauskiskojen päähän asennettavasta takatuesta, ohjauskiskojen keskelle asennetusta työkalutolpasta, sängyn päähän asennettavasta päätetuesta, päätetankoon kiinnitetystä karasta ja sen istukasta, moottorista ja nopeudensiirtolaitteesta.
Sen voimansiirtomekanismi sisältää tyypillisesti seuraavat avainkomponentit: vetopyörän kiinteä puoli{0}}hihnapyörä, joka on kiinnitetty pääakselin päähän; liikkuva puoli{1}}hihnapyörä, joka on asennettu pääakseliin ja kiinnittyy kiinteään puoli{2}}hihnapyörään; työntö-vetovarsi, joka on asennettu laakereineen liikkuvan puoli{4}}hihnapyörän päähän; puristusjousi, joka on asennettu työntö-vetovarren ja päätuen väliin; työntövarteen kiinnitetty teline, joka on samansuuntainen pääakselin kanssa ja liukuu päätuen reiässä; hammaspyörän akseli, jonka ristikkopää kulkee päätuen läpi; epäkeskopyörä, jonka kahva on asennettu pieneen akseliin hammaspyörän akselin päässä olevaan avoimeen uraan; käyttövoimansiirron hihnapyörän liikkuvat ja kiinteät puolipyörät, jotka on asennettu moottorin akselille tai sen liitosakselille; puristusjousi, joka on asennettu liikkuvan puoli{8}}hihnapyörän ja moottorin akselin tai sen liitosakselin päässä olevan kiinnitysrenkaan väliin; ja kiilahihnat, jotka on asennettu käyttö- ja vetopyöriin.
Nykyaikaiset CNC-puuntyöstösorvit, erityisesti kaksiakseliset{0}}mallit, on optimoitu rakenteellisesti vakauden ja tarkkuuden parantamiseksi. Niissä käytetään esimerkiksi täysin valettua, yksiosaista, laajennettua ja raskasta-käyttöistä sänkyä, joka on karkaistu tai vanhentunut rakenteellisen vakauden varmistamiseksi ja muodonmuutosten estämiseksi. Vetoakselit on paksutettu koneistuksen vakauden parantamiseksi. Ne on varustettu tuoduilla ohjaimilla ja liukumäillä, ja niissä on pohja{6}}lukitusrakenne, joka estää tehokkaasti puupölyn pääsyn sisään ja vaikuttaa tarkkuuteen.
